老区振兴再出发

　　巴中日报全媒体记者张维

　　这是令365万巴中儿女心潮澎湃的圆梦时刻，这是注定要载入老区振兴发展史册的历史瞬间。

　　带着速度与激情，承载梦想与希望，6月27日9时10分，巴南高铁首趟列车——巴中东至成都东D5133次列车，从巴中东站疾驰而出。

　　历经1899个日夜艰辛奋战，5万名高铁建设者夜以继日奋战建设一线，用智慧和汗水在崇山峻岭间写就“铁人”传奇，创造“老区速度”。

　　作为联接成渝地区双城经济圈、贯穿川陕革命老区核心地带的红色之路，巴南高铁穿山越水，跨越红色巴中红色仪陇，在巴蜀大地划出一道靓丽的轨迹。

　　传承红色基因，满载振兴使命，从圆梦到追梦，老区振兴再出发。

　　红色高铁

　　巴中、马鞍、仪陇……从巴中东到南充北，穿山越水，一路向前，高铁飞驰穿行于一个个充满历史荣光的红色地标，令人心潮澎湃。

　　“这是一条追溯英雄足迹的‘红色高铁’。巴南高铁穿越仪陇、巴中等川陕革命根据地核心地带，我们在规划设计时，对巴中东、马鞍、仪陇几个主要站房都融入了红色文化。”巴南高铁项目设计指挥长谢勇涛介绍。

　　“越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江……”首发列车上，10余名老红军后代挥动手中的五星红旗，不约而同地唱起《没有共产党就没有新中国》《歌唱祖国》，熟悉的红色旋律，表达着对党对祖国的片片真情。

　　“终于坐上家乡的高铁了，由衷感恩党和国家对老区的关怀。高铁通了，我们可以花更多时间到附近的红色景点参观，把家乡的红色故事讲给更多人听。”老红军后代高绪彤感触满满。

　　山高路远，交通闭塞，曾是巴中发展的真实写照。犹记2012年3月23日，广巴铁路正式开通，革命老区巴中从此告别了没有铁路客运的历史。

　　如今，进入新时代，在这片写满忠诚和信仰、凝聚光荣与梦想的红色土地上，终于迈进高铁时代。

　　未来，那些烙印在这片土地上的红色故事，将搭乘着这趟“红色高铁”驶向远方。

　　老区速度

　　一路风景变换，一路崇山峻岭。

　　“不仅要感受今天的首发仪式，更要坐上今天的列车，全线走一趟。”为巴南高铁项目工地运了三年多材料的恩阳区茶坝镇人胡登江早上7点就赶到巴中东站。回想起建设历程，他告诉记者，因进入项目工地的运输车多是大型货车，而巴中作为山区，施工路段坡陡路窄，致使运输时间长，为不耽搁工期，他和材料运输队的工友们，用了三分之二的时间昼夜跑。

　　“作为老区人，我们拿出了老区的速度。”望着大气靓丽的巴中东站站房，胡登江黝黑的脸上笑容满面。

　　“看，这就是我们花两年多时间修的隧道，列车几分钟就钻过去了!”坐在靠窗位置的巴南高铁6标段的指挥长魏福贵感叹道。

　　“东华山隧道是巴南高铁全线最长的隧道，下穿建(构)筑物多、风险高，施工中面临诸多技术挑战。”现场，魏福贵讲起建设难处，“巴中端进洞140米下穿市政道路、500米下穿巴中市体育馆、900米小夹角下穿巴达铁路杨家沟隧道，最小净距仅为13.4米，属巴南高铁隧道施工难度系数之最。”

　　“再难的硬骨头都啃下来了，在老区奋战的日子是最值得回忆的一段时光。”回想800多天的奋战历程，魏福贵由衷表示。

　　巴南高铁线路全长149公里，其中巴中境内45公里多，沿线地质条件复杂，自2019年12月开工建设以来，跟魏福贵、胡登江一样，数万名铁路建设者逢山开路、遇水架桥，战胜重重险阻，奏响了一曲曲奋斗之歌。

　　再远的路，一步步走，总能抵达;再难的事，勇往直前，必能干成。

　　振兴之路

　　跨越山河阻隔，连通不同地区。

　　巴南高铁项目是国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》的规划项目，是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。

　　“巴南高铁的开通对完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济和川东北经济区快速发展、加快川东革命老区发展均具有非常重要的意义。”市革命老区振兴办党组副书记佘勇表示。

　　开通当天，在距离巴中东站10多公里的巴州区曾口镇寿星村，巴中曾口—金堂化工园区(曾口区块)基础设施建设项目开工仪式举行。“当前，我市正积极发展能源化工、先进材料、食品饮料、电子信息、医药健康五大主导产业，巴南高铁开通，打通了巴中融入成渝地区双城经济圈、促进区域经济一体化发展的大动脉，巴中区位优势迎来新提升，为区域发展注入动能。”谈起巴南高铁开通，市经济和信息化局总经济师何光映信心满满。

　　林茂鸟有归，路畅客知来。

　　一条川东北地区改善出行条件、缩短时空距离的新通道呼之欲出;一张展示巴中形象、发出老区邀约的新名片隆重递出;一个深化区域合作、提升开放位势的新平台迅速搭建。

　　圆梦实现，追梦开始。高质量建设全国革命老区振兴发展示范市，巴中未来前景无限……